VW CRAFTER 2006-2017 / NUR 2WD +50mm Body Lift Kit

EXTREM HOCHFERTIG VERARBEITET

Komplettes Body Lift Kit, um deinen Crafter +50mm anzuheben. Das Body Lift ermöglicht die Verwendung größerer Reifen. In Kombination mit Felgen in der Größe 8x18 und 255x55 R18 ist eine Höherlegung von +70mm möglich. Originalstoßdämpfer an der VA + HA sowie die Originalblattfedern an der HA können Bestandteil bleiben, jedoch empfehlen wir als i-Tüpfelchen Koni oder Bilstein Dämpfer. Somit erhöht sich der Fahrkomfort um 100%

Lieferzeit nach Bestellung ca. 30 Werktage.

Einbau in unserer hauseigenen Montage Werkstatt jederzeit nach telefonischer Vereinbarung möglich.

Einbauzeit ca. 12 Std.

Wir sind das Body Lift Kit in unserem Show Fahrzeug mehr als 150.000 KM ohne Problem gefahren. OHNE TEILEGUTACHTEN.

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EIN WENIG GESCHICHTE: Die Allrad-Geschichte der großen Transporter von Volkswagen war schon immer ein Auf und Ab. Ende der 1970er-Jahre greift das Unternehmen in die Vollen, lässt erst von Sülzer den kantigen LT auf Vierrad-Antrieb umrüsten, dann entstehen bei Steyr die als Noriker bekannten Prototypen mit Portalachsen. Am Ende übernimmt Volkswagen hausintern die Herstellung des Allrad-Kastenwagens, der mit etwas mehr als 1.200 verkauften Einheiten zwar auf Interesse stößt, aber kein Topseller wird. So ist es kaum überraschend, dass der 1996 folgende LT2 ab Werk nicht mit vier angetriebenen Rädern zu ordern ist. Und umso überraschender, dass VW mit dem ersten Crafter, der 2006 an den Start geht, antriebstechnisch wieder aufs Ganze geht: Achleitner bekommt den Zuschlag, um mit Werks-Segen Permanent-Allrad, Untersetzung und bis zu drei Differentialsperren zu montieren. Nun also wieder ein Schritt in die Gegenrichtung. Mit der zweiten Generation des Crafter fliegt der potente Allrad-Umbau aus dem Sortiment, VW setzt lieber auf die hausinterne „4Motion“-Technik, basierend auf einer automatischen Haldex-Kupplung, bei Bedarf immerhin ergänzbar um eine vollwertige Differentialsperre an der Hinterachse. Für echte Offroad-Fans ist das sehr kurz gesprungen, zumal der Permanent-Allrad nicht einmal mit einer Höherlegung und einer geländetauglicheren Bereifung einhergeht.  Was sich nun durch Green Monkey ändert.

(Quelle/Text Explorer)

*NICHT FÜR 4X4-MODELLE GEEIGNET*